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其中熔断器应用在纯电动汽车、混合动力汽车等高压保护电路，具有安全、可靠、寿命长等特点，市场占有率较高。[1]高压熔断器定义编辑ISO-8820和QC/T420-2004等标准中将它定义为：接于电路中，当电流超过规定值和规定的时间时，使电路断开的熔断式保护器件。熔断器是一个热能响应器件，熔断器中的熔片或熔丝是用电阻率较高的易熔合金制成，或用截面积较小的良导体制成。为了保护线束及其它设备，它被有意设计和制造成线路中弱的一部分，线路在正常工作情况下，熔断器中的熔片或熔丝不会熔断；当系统中一旦发生短路或者严重过载时，熔片或熔丝会立即熔断，从而保护电路和电器设备。[1]高压熔断器选用原则编辑为了使熔断器起到其应有的作用，确保整车用电器安全工作，选择合适的类型及规格就变得尤为重要。熔断器的选型涉及以下因素：施加在熔断器上的电流特性、电压特性、熔断器的环境温度、安装尺寸限制、应用线路等。当外加电压和安装尺寸一定的情况下，熔断器的选择主要从电流特性、环境温度及应用线路3个因素考虑。从应用线路上考虑，整车线路根据电流强弱可以分为高压大电流保护区和中低压小电流保护区。一般情况下，一辆电动汽车使用4～5个高压熔断器。
有关跌落式熔断器停送电操作步骤，高压跌落式熔断器三相的操作顺序，配电变压器停送电操作顺序，操作人员在拉、合跌落式熔断器开始或终了时，不得有冲击等。跌落式熔断器停送电操作步骤1、高压跌落式熔断器三相的操作顺序。停电操作时，应先拉中间相，后拉两边相。送电时则先合两边相，后合中间相。停电时先拉中相的原因主要是考虑到中相切断时的电流要小于边相(电路一部分负荷转由两相承担)，因而电弧小，对两边相无危险。操作第二相(边相)跌落式熔断器时，电流较大，而此时中相已拉开，另两个跌落式熔断器相距较远，可防止电弧拉长造成相间短路。遇到大风时，要按先拉中间相，再拉背风相，拉迎风相的顺序进行停电。送电时则先合迎风相，再合背凤相，合中间相，这样可以防止风吹电弧造成短路。2、配电变压器停送电操作顺序：在一般情况下，停电时应先拉开负荷侧的低压开关，再拉开电源侧的高压跌落式熔断器。在多电源的情况下，按上述顺序停电，可以防止变压器反送电，遇有故障时，保护可能拒动，延长故障切除时间，使事故扩大。从电源侧逐级进行送电操作，可以减少冲击起动电流(负荷)，减少电压波动，保证设备安全运行。如遇有故障，可立即跳闸或停止操作。
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