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节约铁铜材料，结构小，重量轻。不足的是耐压和耐大电流冲击性能较铁质变压器差。在电源技术中的应用电源装置中的电子变压器一般要使用由软磁磁芯制成的电子变压器(软磁电磁元件)。虽然，已经有不用软磁磁芯的空芯电子变压器和压电陶瓷变压器，但是，到21世纪初期，绝大多数的电源装置中的电子变压器，仍然使用软磁磁芯。因此，讨论电源技术与电子变压器之间的关系：电子变压器在电源技术中的作用、电源技术对电子变压器的要求、电子变压器采用新软磁材料和新磁芯结构对电源技术发展的影响，一定会引起电源行业和软磁材料行业的朋友们的兴趣。百度百科提出一些看法，以便促成电源行业与电子变压器行业和软磁材料行业之间就电子变压器和软磁材料的有关问题进行对话，互相交流，共同发展。1、电源技术对电子变压器的要求电源技术对电子变压器的要求，像所有作为商品的产品一样，是在具体使用条件下完成具体的功能中追求性能价格比蕞好。有时可能偏重价格和成本，有时可能偏重效率和性能。轻、薄、短、小是电子变压器的发展方向，是强调降低成本。从总的要求出发，可以对电子变压器得出四项具体要求：使用条件，完成功能，提高效率，降低成本。7. 变压器可以是单相或三相的，用于配电系统中的不同应用。上海高频变压器厂家
随着社会的发展和科技的进步，人们对生活质量的追求也在不断地提高，对汽车驾驶的乐趣以及舒适性的追求也不例外。在没有泊车辅助系统(倒车雷达)以前，驾驶员通常需要把头伸出窗外去获得更加广阔的视野才能把车完美的倒车入库。在21世纪的现在，融合了高科技数字信息技术且极具体验感的倒车雷达应运而生。倒车雷达全称“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”(BackSensor或ParkingSensor)，一般安装于汽车的前、后保险杠上。当汽车驻车或者倒车时，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除驾驶员在驻车、倒车和启动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。泊车辅助雷达原理倒车雷达由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示设备等部分组成。倒车雷达探头装在后保险杠上，探头以大约45度角辐射，上下左右搜寻目标。一般采用超声波测距原理，在控制器的控制下，由传感器发射超声波信号，当遇到障碍物时，产生回波信号，传感器接收到回波信号后经控制器进行数据处理、判断出障碍物的位置，由显示器显示距离并发出其他警示信号，得到及时警示。在短短几年的时间里，随着技术发展和用户需求的变化。浙江电源变压器厂家供应变压器可以实现电力系统的调节和控制，保证电力系统的安全运行。
作为电感器的磁芯用材料，Ni80坡莫合金、钴基非晶合金、铁基微晶纳米晶合金占优势，硅钢和锰锌铁氧体处于劣势。传送功率大小，还与单位时间内的传送次数有关，即与电子变压器的工作频率有关。工作频率越高，在同样尺寸的磁芯和线圈参数下，传送的功率越大。电压变换通过变压器原绕组和副绕组匝数比来完成，不管功率传送大小如何，原边和副边的电压变换比等于原绕组和副绕组匝数比。绝缘隔离通过变压器原绕组和副绕组的绝缘结构来完成。绝缘结构的复杂程度，与外加和变换的电压大小有关，电压越高，绝缘结构越复杂。纹波抑制通过电感器的自感电势来实现。只要通过电感器的电流发生变化，线圈在磁芯中产生的磁通也会发生变化，使电感器的线圈两端出现自感电势，其方向与外加电压方向相反，从而阻止电流的变化。纹波的变化频率比基频高，电流纹波的电流频率比基频大，因此，更能被电感器产生的自感电势抑制。电感器对纹波抑制的能力，决定于自感电势的大小，也就是电感量大小，与磁芯的磁导率有关，Ni80坡莫合金、钴基非晶合金、铁基微晶纳米晶合金磁导率大，处于优势，硅钢和锰锌铁氧体磁导率小，处于劣势。4、提高效率提高效率是对电源和电子变压器的普遍要求。
变压器按用途可分为：输配电用的电力变压器，包括升、降压变压器等；供特殊电源用的特种变压器，包括电焊变压器、整流变压器、电炉变压器、中频变压器等；供测量用的仪用变压器，包括电流互感器、电压互感器、自耦变压器（调压器）等；用于自动控制系统的小功率变压器；用于通信系统的阻抗变换器等等。变压器是利用电磁感应原理工作的，图1.1为其工作原理示意图。变压器的主要部件是一个铁芯和套在铁芯上的两个绕组。这两个绕组具有不同的匝数且互相绝缘，两绕组间只有磁的耦合而没有电的联系。其中，接于电源侧的绕组称为原绕组或一次绕组；用于接负载的绕组称为副绕组或二次绕组。变压器可以适应不同的电力需求，满足不同用户的需求。
这种拓扑由于是直接交交型变换结构，中间没有使用高频变压器，因而成本较低，且开关器件数也较少。但由于该结构中不存在变压器，因而其原方和副方之间并不能实现电气隔离。[1]1996年，日本人KoosukeHarada提出了一种智能变压器的概念，这种变压器主要是通过高频技术来提升变压器铁芯材料的利用率，并以此减小系统的体积。另外，该变压器还通过电力电子变换技术及控制技术实了功率因数校正、恒压和恒流等功能。其研究成果在一个200V/3kVA的实验装置上得到了实现，开关频率达到了15kHz，但仍存在效率稍低的缺点，大概在80%～90%左右。[1]20世纪90年代末，电力电子技术的快速发展加快了电力电子变压器领域研究的前进步伐，国外在电力电子变压器的研究上也取得了一定的进展。特别是在工业配电系统中，一些新的电力电子变压器的研究方案也在这时得以提出，并进行了实验验证。美国德州A&M大学的MoonshikKang和Enjeti首先提出了一种基于直接AC/AC变换的电力电子变压器的结构，此后1999年Ronan和Sudnoff提出了一种三级结构组成的电力电子变压器拓扑结构，它主要由输入级、隔离级和输出级这三部分组成，这种方案的特点在于输入级可以采用多级的功率模块进行串联。变压器可以将电压降低到安全的水平，以保护人员和设备的安全。江苏单相变压器厂家现货
变压器广泛应用于电力系统中，用于输电、配电和变电。上海高频变压器厂家
变压器的工作原理是利用电磁感应原理，当一 个绕组进行交流电磁励磁时，第二个绕组也会受到同样的电磁励磁，从而使它们之间进行信号传递，这就是电磁感应的原理。在变压器的电路中，它的两个绕组通常被称为高压端和低压端，分别连接在输入电压电源及负荷装置中，在高压端有一主绕组及若干辅绕组。变压器中能否有效地发生电磁感应，则决定于高、低压绕组之间是否共磁。如果绕组之间存在共磁，变压器则能有效地工作，输出电压及功率均可正常调节；如果两个绕组之间不能共磁，变压器则无法有效地工作，输出电压和功率无法受控。上海高频变压器厂家
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