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凌思科技成立于2017年，是一家专注于惯性导航的凌思高新企业，公司集数据、软件、服务于一体，是中国先进的传感系统集成商。产品包括惯性测量单元 (IMU)、垂直陀螺 (VG)、姿态航向基准系统 (AHRS)、组合导航系统 (INS)。普遍应用于凌思、机器人、无人机无人驾驶汽车、工程车辆、农用机械等行业。公司近1000平厂房建设及投产，产能可达15000套/月。公司已取得各项知识产权23项，其中发明专利3项，实用新型专利6项，软件著作权14项。总结来说，IMU定位技术通过与其他定位技术的融合，如GPS和UWB，可以在不同环境中实现高精度的位置和姿态测量。这种融合不较提高了定位的准确性，还能有效克服单一技术带来的局限性。凌思科技先进的惯性导航系统获得众多用户的认可。上海LINS-G202惯性导航单元厂家
随着微电子技术的发展，出现了新型的惯性传感器微机械陀螺仪和加速度计。MEMS（Micro-Electro-Mechanical System，微机电系统/微电子机械系统）技术传感器也逐渐演变成为汽车传感器的主要部件。 其中MEMS的六轴惯性传感器。它主要由三个轴加速度传感器及三个轴的陀螺仪组成。 目前不管是传统汽车还是自动驾驶汽车用的惯性传感器通常是中低级的，其特点是更新频率高（通常为：1kHz），可提供实时位置信息。但它有个致命的缺点——他的误差会随着时间的推进而增加，所以只能在很短的时间内依赖惯性传感器进行定位。通常在自动驾驶车辆中与GNSS（全球导航卫星系统）配合一起使用，称为组合惯导。深圳LINS620惯性导航单元厂家先进的惯性导航系统，就选凌思科技，用户的信赖之选，有想法的不要错过哦！
由于陀螺仪输出的角速度是瞬时量，而角速度在姿态平衡上是不能直接使用的，需要角速度与时间积分计算角度，由此得到的角度变化量与初始角度相加，就得到目标角度，其中积分时间Dt越小，输出角度就越精确，但陀螺仪的原理决定了它的测量基准是自身，并没有系统外的参照物，加上Dt是不可能无限小的,所以积分的累积误差会随着时间流逝迅速增加，较终导致输出角度与实际不符，所以陀螺仪只能工作在相对较短的时间尺度内，单独工作一段时间后，得到的数据就会偏差非常大，所以实际应用中，都会把陀螺仪与其他定位系统相融合，不断矫正。
惯性传感器是对物理运动做出反应的器件，如线性位移或角度旋转，并将这种反应转换成电信号，通过电子电路进行放大和处理。加速度计和陀螺仪是较常见的两大类MEMS惯性传感器。加速度计是敏感轴向加速度并转换成可用输出信号的传感器；陀螺仪是能够敏感运动体相对于惯性空间的运动角速度的传感器。三个MEMS加速度计和三个MEMS陀螺仪组合形成可以敏感载体3个方向的线加速度和3个方向的加速度的微型惯性测量组合（Micro Inertial Messurement Unit，MIMU），惯性微系统利用三维异构集成技术，将MEMS加速度计、陀螺仪、压力传感器、磁传感器和信号处理电路等功能零件集成在硅芯片内，并内置算法，实现芯片级制导、导航、定位等功能。先进的惯性导航系统，就选凌思科技，用户的信赖之选，有需求可以来电购买！
在工业市场上，诸如震动分析、平台校正、一般运动控制之类的应用都需要高集成度和高可靠度的解决方案，而且在许多情况下检测元件是直接嵌入到现有设备中。此外，还必须提供足够的控制、校准和编程功能，使器件真正单独自足。一些应用范例包括： ● 机器自动化：通过提高位置检测精度，并且更加严格地将此信息与远程控制或编程设置的运动相关联，可以使自治或远程控制的精密仪器和机械臂更加精确、有效。 ● 工业机械的状态监控：通过将传感器更深地嵌入机械内部，并且借由传感器性能和嵌入式处理而更早、更准确地掌握状态变化的迹象，可以获得更实用的价值。 ● 移动通信和监控：无论是陆地、航空还是海上交通工具，惯性传感器都有助于其实现稳定（天线和相机）和定向导航（利用GPS和其他传感器进行航位推算）。凌思科技是一家专业提供先进的惯性导航系统的公司，有需求可以来电购买！山东LINS-G202惯性导航IMU
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惯性导航系统通常由惯性测量装置、计算机、控制显示器等组成。惯性测量装置包括加速度计和陀螺仪,又称惯性导航组合。3个自由度陀螺仪用来测量飞行器的三个转动运动；3个加速度计用来测量飞行器的3个平移运动的加速度。计算机根据测得的加速度信号计算出飞行器的速度和位置数据。控制显示器显示各种导航参数，实现功能。按照惯性导航组合在飞行器上的安装方式，可分为平台式惯性导航系统（惯性导航组合安装在惯性平台的台体上）和捷联式惯性导航系统（惯性导航组合直接安装在飞行器上）上海LINS-G202惯性导航单元厂家
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