[VIP第1年] 指数:3
步骤s202：在确定云台200处于特定工况时，进入异常处理程序。其中，步骤s202是在步骤s201之后执行的。本发明实施例中，在无人机处于***模式时，若云台200处于特定工况而使得无人机可能产生自旋现象，则进入异常处理程序，避免了无人机自旋现象的产生，从而避免了无人机炸机的风险。在本实施例中，特定工况包括多种，如云台200碰撞机械限位或者云台200与飞行控制器100之间的通信链路故障，以下分别对每种特定工况进行详细说明：(1)云台200碰撞机械限位的情况参见图3，确定云台200处于特定工况可包括但不限于以下步骤：步骤s301：确定云台200以***速度进入限位缓冲区；步骤s302：确定云台200以第二速度带动无人机运动。由于云台200一般具有机械限位(对云台200yaw轴的旋转进行限位)，乌鲁木齐工业级无人机表演，在无人机处于***模式下，若给云台200一个朝向机械限位方向运动的速度，乌鲁木齐工业级无人机表演，乌鲁木齐工业级无人机表演，使得云台200一直运动到限位位置，这个时候由于云台200存在速度叠加，云台200电机一直输出力矩，云台200电机存在堵转烧坏电机的风险，因此需要叠加反方向的规避速度，使得云台200电机不会由于碰撞机械限位造成堵转。为了规避云台200碰撞机械限位，通常将离机械限位一定角度的范围设置为缓冲区。
解决了现有技术在大风情况下返航速度慢、甚至停滞，进而造成无人机电量耗尽而无法返航的问题，提高了无人机返航的可靠性和安全性。通过在正常飞行阶段利用空速计和定位装置检测无人机是否处于大风阻滞状态，当处于大风阻滞状态时生成返航指令，以避免大风对正常飞行的影响，进一步提高了无人机飞行的可靠性和安全性。本公开另一实施例提供了一种无人机1b，为简要描述，其与上一实施例相同或相似的特征不再赘述，以下*描述其不同于上一实施例的特征。如图6所示，机身10b设置有：控制器11b和航向测量装置。飞行参数包括：无人机1b的实际航向e。航向测量装置，例如是gps接收机或惯性测量器件等定位装置12b，设置于机身10b内部且与控制器11b电性连接，用于测量无人机1b飞行时的实际航向e。控制器11b，设置于机身10b内部，用于接收航向测量装置的测量值，并控制动力装置20b的动作，以控制无人机1b的飞行。在本实施例中，控制器11b用于生成返航指令，使无人机1b执行返航动作，所述返航动作至少包括一巡航阶段。在巡航阶段中，定位装置12b测量无人机1b的实际航向e。控制器11b计算无人机1b的实际航向e与巡航航向c的差值，然后判断所述差值是否大于第二阈值。如果小于第二阈值。
：众所周知，各种各样的电器在人们的生活中发挥着不同的作用，这些电器离不开供电网提供的电力能源的支持。供电网包括的电塔和输电线等电力设备有时会因为外部环境而受到破坏，或者因为设备老化而出现故障，因此需要进行维护，而维护电力设备的前提是进行电力巡检以查找出存在的缺点。目前的电路巡检一般是通过人工走访电力设备，并拍摄电力设备的图像的方式来查找缺点。这种巡检方式需要耗费较多的人力资源，并且由于部分电力设备所处的地势险峻，或者电力设备的高度较高等原因，人工巡检的难度较大，需要拍摄大量图片或视频，图像数据接收端需要图像分析人员利用计算机等图像处理设备完成电力目标的识别及检测等，从而当存在目标异常时也无法及时发现，并且需要投入图像分析人员及图像处理设备，增大了巡检投入，影响了整体巡检任务的工作效率。基于此，本发明设计了一种基于无人机的电力巡检方法，以解决上述问题。技术实现要素：本发明的目的在于提供一种基于无人机的电力巡检方法，以解决上述背景技术中提出的人工巡检的难度较大，耗费较多的人力资源，存在目标异常时无法及时发现，并且需要投入图像分析人员及图像处理设备，增大了巡检投入。
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