[VIP第1年] 指数:3
本系统压敏电阻的选择为:710-1000V。阻容吸收回路能抑制模块内品闸管由导通到截止时产生的过电压,避免品闸管被击穿,但它只能吸收时间很短.电压不高的过电压。单相电路用电阻和电容串联后并联在交流输人端，三相电路用电阻和电容接成星形或3角形并联在交流输人端，阻容吸收回路。3.模块领配备相应敢热器以保证其可靠性和安全性，本系统使用的模块翰出额定电流较大(SOA),电动机额定电德为12A,因此模块达不到满负荷工作，采用自然冷却方式即可。4.三相整流模块直流输出给电动机电枢供电时，电枢回路要接入电抗器来限制直流电流的脉动，使电动机轻载或空载时维持电流连续。
轨道交通IGBT器件已成为轨道交通车辆牵引变流器和各种辅助变流器的主流电力电子器件。交流传动技术是现代轨道交通的**技术之一，在交流传动系统中牵引变流器是关键部件，而IGBT又是牵引变流器****的器件之一。IGBT国内外市场规模2015年国际IGBT市场规模约为48亿美元，预计到2020年市场规模可以达到80亿美元，年复合增长率约10%。2014年国内IGBT销售额是88.7亿元，约占全球市场的1∕3。预计2020年中国IGBT市场规模将超200亿元，年复合增长率约为15%。从公司来看，国外研发IGBT器件的公司主要有英飞凌、ABB、三菱、西门康、东芝、富士等。中国功率半导体市场占世界市场的50%以上，但在中**MOSFET及IGBT主流器件市场上，90％主要依赖进口，基本被国外欧美、日本企业垄断。国外企业如英飞凌、ABB、三菱等厂商研发的IGBT器件产品规格涵盖电压600V-6500V，电流2A-3600A，已形成完善的IGBT产品系列。英飞凌、三菱、ABB在1700V以上电压等级的工业IGBT领域占***优势；在3300V以上电压等级的高压IGBT技术领域几乎处于垄断地位。在大功率沟槽技术方面，英飞凌与三菱公司处于国际**水平。西门康、仙童等在1700V及以下电压等级的消费IGBT领域处于优势地位。
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