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热继电器的结构及选用原则：电动机在实际运行中，常会遇到过载情况，但只要过载不严重、时间短，绕组不超过允许的温升，这种过载是允许的。但如果过载情况严重、时间长，则会加速电动机绝缘的老化，缩短电动机的使用年限，甚至烧毁电动机，因此必须对电动机进行过载保护。1、继电器结构与工作原理继电器的结构和工作原理与接触器相似，也是由电磁机构和触点系统组成的，但继电器没有主触点，其触点不能用来接通和分断负载电路，而均接于控制电路，且电流一般小于５Ａ，故不必设灭弧装置，广西汽车配件继电器支架。热继电器主要由热元件、双金属片和触点组成，如图1所示，热元件由发热电阻丝做成。双金属片由两种热膨胀系数不同的金属辗压而成，当双金属片受热时，会出现弯曲变形。使用时，把热元件串接于电动机的主电路中，而常闭触点串接于电动机的控制电路中。当电动机正常运行时，热元件产生的热量虽能使双金属片弯曲，但还不足以使热继电器的触点动作，广西汽车配件继电器支架。当电动机过载时，双金属片弯曲位移增大，推动导板使常闭触点断开，从而切断电动机控制电路以起保护作用。热继电器动作后一般不能自动复位，要等双金属片冷却后按下复位按钮复位，广西汽车配件继电器支架。热继电器动作电流的调节可以借助旋转凸轮于不同位置来实现。 加速度继电器: 当运动物体的加速度达到规定值时,被控电路将接通或断开。广西汽车配件继电器支架
继电器的工作原理和特性当输入量(如电压、电流、温度等)达到规定值时，使被控制的输出电路导通或断开的电器。可分为电气量(如电流、电压、频率、功率等)继电器及非电量(如温度、压力、速度等)继电器两大类。具有动作快、工作稳定、使用寿命长、体积小等优点。广泛应用于电力保护、自动化、运动、遥控、测量和通信等装置中。继电器是一种电子控制器件，它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路），通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。1电磁继电器的工作原理和特性电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）吸合。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点。
广西汽车配件继电器支架多触点继电器控制信号达到某一定值时,可以按触点组的不同形式,同时换接、开断、接通多路电路。
继电器的分类继电器的分类方法较多,可以按作用原理、外形尺寸、保护特征、触点负载、产品用途等来分类。按作用原理分:电磁继电器:在输入电路内电流的作用下,由机械部件的相对运动产生预定响应的一种继电器。它包括直流电磁继电器、交流电磁继电器、磁保持继电器、极化继电器、舌簧继电器,节能功率继电器。a.直流电磁继电器:输入电路中的控制电流为直流的电磁继电器。b.交流电磁继电器:输入电路中的控制电流为交流的电磁继电器。c.磁保持继电器:将磁钢引入磁回路,继电器线圈断电后,继电器的衔铁仍能保持在线圈通电时的状态,具有两个稳定状态。d.极化继电器:状态改变取决于输入激励量极性的一种直流继电器。e.舌簧继电器:利用密封在管内,具有触点簧片和衔铁磁路双重作用的舌簧的动作来开、闭或转换线路的继电器。f.节能功率继电器:输入电路中的控制电流为交流的电磁继电器,但它的电流大(一般30～100A),体积小,节电功能好。
继电器凸焊支架之前存在以下问题：1.因无定位工装需要划线点固，效率低；2.产品凸焊完成后，两侧变形严重，凸焊接触处有打火点，每件产品都需调平和打磨打火点；3.手持凸焊易出现尺寸超差。根据产品及设备结构自制凸焊支架固定工装：利用废料制作点焊工装，将车床上把下柱位置铣成平面，粘贴绝缘皮，杜绝变形和打火点的出现。改进前单班日产60件，改进后单班日产300件，效率提高了5倍。继电器是一种电控制器件，是当输入量(激励量)的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器，继电器在使用时需要将其通过安装支架安装固定起来，但是，现有的继电器的安装支架在使用时存在一些缺陷，首先，安装固定的方式繁琐，不便于快速拆装，其次，继电器与安装支架的接触面积较大且与空气的接触面积较小，不便于散热。 利用密封在管内,具有触点簧片和衔铁磁路双重作用的舌簧的动作来开、闭或转换线路的继电器。
按负载情况选择继电器触点的种类和容量:触点组合形式和触点组数应根据被控回路实际情况确定。动合触点组和转换触点组中的动合触点对。由于接通时触点回跳次数少和触点烧蚀后补偿量大,其负载能力和接触可靠性较动断触点组和转换触点组中的动断触点对要高,整机线路可对触点位置适当调整,尽量多用动合触点。根据负载容量大小和负载性质(阻性、感性、容性、灯载及电动机负载)确定参数十分重要。一般说,继电器切换负荷在额定电压下,电流大于100mA、小于额定电流的75%比较好。电流小于100mA会使触点积炭增加,可靠性下降,故100mA称作试验电流。是国内外专业标准对继电器生产厂工艺条件和水平的考核内容。由于一般继电器不具备低负载切换能力,用于切换50mV、50μA以下负荷的继电器,用户须注明,必要时应请继电器生产厂协助选型。继电器的触点额定负载与寿命是指在额定电压、电流下。负载为阻性的动作次数,当超出额定电压时,可参照触点负载曲线选用。当负载性质改变时。其触点负载能力将发生变化。在切换不同步的单相交流负载时,会存在相位差,所以触点额定值应为负载电流的4倍,额定电压为负载电压的2倍。 小型继电器: 长边尺寸大于25mm,但不大于50mm的继电器。广西汽车配件继电器支架
在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。广西汽车配件继电器支架
中间继电器用于继电保护与自动控制系统中，以增加触点的数量及容量。它用于在控制电路中传递中间信号。中间继电器的结构和原理与交流接触器基本相同，与接触器的主要区别在于：接触器的主触头可以通过大电流，而中间继电器的触头只能通过小电流。所以，它只能用于控制电路中。它一般是没有主触点的，因为过载能力比较小。所以它用的全部都是辅助触头，数量比较多。新国标对中间继电器的定义是K，老国标是KA。一般是直流电源供电。少数使用交流供电。中间继电器结构⒈线圈装在“U”形导磁体上，导磁体上面有一个活动的衔铁，导磁体两侧装有两排触点弹片。在非动作状态下触点弹片将衔铁向上托起，使衔铁与导磁体之间保持一定间隙。当气隙间的电磁力矩超过反作用力矩时，衔铁被吸向导磁体，同时衔铁压动触点弹片，使常闭触点断开常开触点闭合，完成继电器工作。当电磁力矩减小到一定值时，由于触点弹片的反作用力矩，而使触点与衔铁返回到初始位置，准备下次工作。⒉本继电器的“U”形导磁体采用双铁心结构，即在两个边柱上均可装设线圈。对于DZY、DZL和DZJ型只装一个线圈，而对于DZB，DZS，DZK型可根据需要在另一个铁心上装以保持线圈或延时用阻尼片等。
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