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点火电极采用钛金属表层处理，铝金属钢针、高温防裂95陶瓷材料，适应1500度以上的长期燃烧及带风力磨损的条件下不损坏、变形、氧化。点火电极间隙要求点火电极电极间的间隙对点火电极的工作有很大影响，上海点火电极-点火棒联系方式，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；性能要求点火电极主要要求是热特性、抗拉强度、耐热性能、导电性能、绝缘强度、密封性、耐腐蚀性 。点火电极必须是抗热的，将其旋入部分置入已加热到温度为700℃的坩埚电炉或马弗电炉中保温10min以后，随即在空气中冷却，在绝缘体表面上不应有开裂和种裂 。点火电极密封性能要求：进行抗热试验后，上海点火电极-点火棒联系方式，在气压差为1MPa时，上海点火电极-点火棒联系方式，其漏气量每分钟不允许超过40cm3(如果中心电极胶装采用导体密封材料时，其漏气量每分钟不允许超过5cm2)。

点火电极采用钛金属表层处理，铝金属钢针、高温防裂95陶瓷材料，适应1500度以上的长期燃烧及带风力磨损的条件下不损坏、变形、氧化。点火电极采用钛金属表层处理，铝金属钢针、高温防裂95陶瓷材料，适应1500度以上的长期燃烧及带风力磨损的条件下不损坏、变形、氧化。间隙要求点火电极电极间的间隙对点火电极的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故点火电极间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的点火电极间隙为0.7～0.8mm，个别点火电极间隙可达1.0mm以上。

点火电极的类型大体上有如下几种：1、极型点火电极：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和点火电极间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用 。2、面跳火型点火电极：即沿面间隙型，它是一种**冷型的点火电极，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的 。3、标准型与突出型点火电极标准型点火电极是绝缘体裙部端略低于壳体螺纹端面的单侧电极点火电极，它采用侧置气门式发动机应用**普遍的传统发火端结构。为区别于后来出现的”突出型”，此结构被称为”标准型” 。突出型火花寒**初是为顶置气门式发动机配套设计的。它的绝缘体裙部突出壳体螺纹端面而伸入燃烧室内。在燃烧的混合气中吸收较多热量，息速时有较高的工作温度，避免污损；高速时由于气门顶置，吸入的气流对准绝缘体裙部，将其冷却，使比较高温度提高不多，因而热范围较大。

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